帆船の絵だけでなく、客船、鉄道、ダイビングの世界でも大活躍中！
西村さんのご先祖様は、「北前船」で絵も運んでいた雑貨屋さん。
今回は、東京お台場「船の科学館」で開催された「全館まるごと
美術館計画 海洋船舶画の世界展」会場でお話を伺いました。
◇西村さんプロフィール◇
お名前：西村慶明（にしむらよしあき）さん
ご生年：1948年
ご出身：京都府舞鶴市
ご趣味：鉄道模型（半分仕事）、ダイビング写真（これも半分仕事）
「・・・好きなことを仕事にすると、趣味がなくなっちゃいま
すね（笑）」とご本人。
船の科学館「全館まるごと美術館計画 海洋船舶画展」会場にて
以下、西村慶明さん：YN 敬称略
Salty Friends：SF
（添付写真のキャプションは、すべて西村さんご本人によるコメントです）
SF：そもそも、絵を志されたきっかけは何だったのですか？
YN：実家が、江戸時代から船の絵も扱う雑貨屋のようなことをやっていまして。
ふすま絵、屏風絵、錦絵などを、京都から絵師を招いて描かせ「北前船」
に積んで北海道へ売りに行っていたんです。
実家にこれらの絵がたくさん残っていて、小さい頃はよくこれに落描きを
（！）していました。なので、最初に親しんだのは実は墨絵なんです。
左：米国の5本マスト・木造スクーナー、船名は特定せず。戦前、シアトルか
ら米松を積んで日本へやってきていました。場所は三陸沖。鳥の群れは
オオミズナギドリです。
右：オランダ・テクセル島沖をかすめてドイツに向かうドイツの3本マスト・
バーク型練習帆船のイメージ。ドーバー海峡をすぎると、帆船は浅いテム
ズ河口をさけてオランダ寄りを走ってゆきます。
YN：海上保安庁から海上自衛隊に入った父の仕事の関係で、高校の時に上京し
その後進学する時に「絵をやりたい」と。ただ、絵描きでは食えないぞと
家族に反対されましてね。では商業デザインをやろうと、1968年に東京
渋谷区にある、桑沢デザイン研究所に入学しました。
その後父が海自を退職し、大阪商船に入社。今度は貨物船の通信長になっ
たんです。その頃は寄港地に船が入るたび、母の代理で父に着替えなどを
届けに行っていました。
ちょうどその頃写真をやりだした私は、父に届けものに行くたび、沖に停
泊していた船を外から撮っていたんです。
その写真を、当時サントリーに勤めていた従兄弟に見せたら「うちに船好
きのイラストレーターさんがいるよ」と、柳原良平さんを紹介されました。
当時、買ったばかりの望遠レンズを使って写真を撮っていたんですが、ご
存知のように、望遠を使って撮ると被写体が少し左右に縮みます。これを
柳原さんにお見せしたら「面白い」と。
で、柳原さんに「僕のイラストの資料のために、写真を撮って欲しい」と
頼まれまして、在学中にバイトで船の写真を撮っていました。
左：フランスの鋼製ニッケル鉱石運搬船「フランス」2代目です。ニューカレ
ドニアのヌメアからアフリカ廻りでボルドーまで年1往復の航海をやりま
した。手前の大型タグはケープタウンのもので、「サー・デイビッド・
ハンター」。ケープタウン寄港時の情景です。
右：オランダ・北海運河を帆走するポーランドの練習帆船「ダー・ポモーザ」。
北海沿岸のアイムイデンからアムステルダムまで49マイルの航行です。
KLMの機内誌「ウインドミル掲載。
SF：柳原良平さんと言えば、最近またハイボールが流行っているらしく、時々
「アンクル・トリス」を見かけますね。では船の写真がご縁となって、
柳原さんと一緒にお仕事をなさることになったんですね？
YN：そうなんです。それからしばらくバイトで資料の写真を撮っているうちに
柳原さんから「一緒に本を作ってみないか」と誘われ、至誠堂で編集兼
カメラマンの仕事を始めました。「柳原良平 船の雑誌」など、色々な仕
事をご一緒した後、オーシャンライフに入社。10年ほど編集の仕事をした
後でフリーになり、現在に至っています。
SF：なるほど。柳原さんとの出会いがあったから、今の西村さんがいらっしゃ
るんですね！
ところで、ご実家は北前船、お父様は海保、海自、商船の船乗りでいらし
たんですよね。ご自身はいかがですか？帆船の絵もたくさん描いていらっ
しゃいますが、乗船、航海なさったことはありますか？
YN：はい、撮影のために＜日本丸＞や＜海王丸＞の回航などに乗せてもらった
ことはありますね。あと、オランダで復元した＜咸臨丸＞の試験航海に乗
せてもらい、北海を航海したことがあります。
ただ、＜日本丸＞＜海王丸＞の時は湾内ということもあり、ほとんどセイ
リングしませんでしたから、実はこの時はまだあまり「帆船」はピンと来
なかったんですよ。
深く関わるようになったのは、オランダ政府観光局から依頼されて取材で
行った1985年の「セイルアムステルダム」からです。この時、300ｍくら
いしか幅のない運河を、帆をあげてガーッとセイリングする＜ダル・ポ
モーザ＞などの帆船たちを見て、好きになっちゃいました！（笑）
それから、これは本気で勉強しようと、あちこちの保存帆船を見てまわる
ようになり、1997年に大阪で開催された「SAIL OSAKA'97」や、長崎のオ
ランダ村などにも仕事で関わるようになりました。
左：ドイツ・Pラインの練習帆船「パミール」。戦後まで生き残り、オースト
ラリアのポートリンカーンから小麦を運びつつの練習航海でしたが、大西
洋で行方不明になってしまいました。
右：アメリカ南北戦争時代の南軍の襲撃艦「シェナンドー」。太平洋で北軍の
捕鯨船を襲い続けました。ラメール連載の挿絵。
SF：オランダ村、ハウステンボスといえば＜咸臨丸＞＜観光丸＞ですね！先程
＜咸臨丸＞のテスト航海に乗船されたとうかがいましたが、あの船を日本
に回航するとき船長をなさった野崎利夫さんにも、お亡くなりになる少し
前、この「よろず帆船人」インタビューに出ていただいたんですよ。
（野崎利夫さんインタビュー記事：
http://saltyfriendstsushin.seesaa.net/article/120651500.html ）
YN：そうだったんですか。野崎さんとはオランダで建造していた＜咸臨丸＞
建造の現場で、よくご一緒していました。私は造船所のあるデンハーグに
取材で一ヶ月滞在したのですが、毎日電話で進捗状況を日本に報告してい
たんです。
川縁の土手にあるメルウェーデ造船所は、昔ながらの船台で。近くに初代
の＜咸臨丸＞を造った造船所の跡地も、産業遺産のような形で残ってい
るんですよ。
日本への回航には中村カメラマンが乗船して、私は乗らなかったのですが
出航した早々にひどい天気で、そうとう揺れたらしいです。野崎さん、
ほんとにユニークで臨機応変な船長さんでしたね。
SF：私も野崎キャプテンとはよく、
元日本郵船の大河原さんのヨットでご一緒
させていただきました。ほんとに楽しい方でしたよね。
ところで、話は絵のことに戻りますが、西村さんはイラストを描かれる時、
どんな画材、道具を使っていらっしゃるのですか？特別な「西村スペシャ
ルツール」なんてあったりするのでしょうか？
あと船、とくに帆船を描くときに、気をつけていらっしゃることなどあり
ますか？
YN：そうですね、まず輪郭は「ロットリング」という製図ペンを使っています。
私達の学生時代には烏口（からすぐち）という道具もありましたが、ロッ
トリングの方が使いやすいので。彩色はもっぱらアクリル絵の具です。
道具といえば、曲線定規はアクリル板を削って自作したりしますね。もち
ろん市販のものも使いますが、なかなかピッタリくるものがない時は、自
分で作っちゃった方が早いですから（笑）。
帆船を描くときに一番気をつけるのは、リギング（索具、ロープ）の取り
まわしです。図面を見ながら、一本のロープがどこから出てどこを通り、
最終的にどこに繋がるのか、そして何のためのものなのか調べます。これ
を理解していないと、正確な絵は描けません。難しい部分ですが、でも一
度覚えてしまえば、他の船も基本的に構造は同じです。
資料は図面が基本ですが、あれば写真もおおいに参考にします。図面は建
造途中で変更になったり、運用中に改造が施されることもあり、実物と
違っていることも多いですからね。
左：「プロイセン」。ドイツPライン所属の世界最大の5本マスト・シップ型貨
物帆船。アメリカ・スタンダードのカン入り灯油を世界に配送していまし
た。
右：アメリカ東海岸のフィッシングボート。店内装飾のための原画で船名は
特定しておりません。
SF：なるほど。模型と同じで「どの時点の艤装を選んで描くか」にもよる訳で
すね。悩ましいところですね。
では、もう既に何百隻と描いていらっしゃるとは思いますが、これから特
に描いてみたい船というのはありますか？
YN：最近、幕末の船に関する資料が新たに出てきているので、そのあたりの船
を描いてみたいですね。たとえば＜いろは丸＞とか。
当時は、上海やインドネシアなどの植民地で建造された、素性の分からな
い船がたくさん日本に入ってきていたようで、そのへんのちょっと面白い
船を調べて描いてみたいと思っています。
SF：面白そうですね！どんな絵になるのか、また楽しみです。
それでは最後に、Salty Friendsに何かメッセージをいただけますでしょ
うか？
YN：大型帆船というものは、日本人にとっては敷居が高いというか、残念なが
ら文化的に馴染みがあるとは言えません。でも面白い世界なので、ぜひ
もっと皆さんに親しんで、そして学んでいただければ、と思います。
本当にそうですね！お忙しいところ、気さくに長時間のインタビューにお付き
あい下さいまして、どうも有難うございました！！
（インタビュー：Qたろー）
大好評「海と船のおはなし会」の
フネに乗る！
■遠洋航海 （参加料：300,000円）
◆
博物館・資料館での企画展ほか
・・・と書いてしまいましたが、よく調べたら＜ウォリアー＞の方が
